El avión militar más letal de EEUU ni siquiera lleva armas

27/05/2017/El Confidencial

EN ACTIVO DESDE 1987

El E-6 Mercury realizó su primer vuelo en 1987 y entró en servicio oficialmente en 1989. EEUU cuenta en la actualidad con 16 de estos aparatos, que se han ido mejorando y modernizando con el paso de los años.

Diapositiva 1 de 8: El E-6 Mercury realizó su primer vuelo en 1987 y entró en servicio oficialmente en 1989. EEUU cuenta en la actualidad con 16 de estos aparatos, que se han ido mejorando y modernizando con el paso de los años.

MÁS DE 30 ANTENAS DE COMUNICACIÓN

Los E-6 Mercury no llevan a bordo ningún arma convencional, solo potentes sistemas de comunicación. Entre ellos, 31 antenas para recibir y enviar señales a submarinos nucleares, buques y portaaviones en pleno océano o puestos de comando en tierra.

Diapositiva 2 de 8: Los E-6 Mercury no llevan a bordo ningún arma convencional, solo potentes sistemas de comunicación. Entre ellos, 31 antenas para recibir y enviar señales a submarinos nucleares, buques y portaaviones en pleno océano o puestos de comando en tierra.

TRES DÍAS EN VUELO

Este avión es capaz de permanecer en vuelo durante 15 horas seguidas, o hasta 72 horas con repostaje en vuelo.

UN AVIÓN CON ‘JOROBA’

Es fácil reconocer un E-6 Mercury: en la parte superior del aparato lleva una especie de ‘joroba’ que alberga parte de las antenas y sistemas de comunicación (las de alta frecuencia vía satélite). Es capaz de emitir y recibir señales en prácticamente todo el espectro de radio, especialmente en muy baja frecuencia (Very Low Frequency, o VLF, en sus siglas en inglés).

Diapositiva 4 de 8: Es fácil reconocer un E-6 Mercury: en la parte superior del aparato lleva una especie de 'joroba' que alberga parte de las antenas y sistemas de comunicación (las de alta frecuencia vía satélite). Es capaz de emitir y recibir señales en prácticamente todo el espectro de radio, especialmente en muy baja frecuencia (Very Low Frequency, o VLF, en sus siglas en inglés).

POR DENTRO

El avión es una especie de gabinete de emergencia volante, con salas de videoconferencias, centro de comunicaciones y hasta zona de literas para que la tripulación pueda descansar.

Diapositiva 5 de 8: El avión es una especie de gabinete de emergencia volante, con salas de videoconferencias, centro de comunicaciones y hasta zona de literas para que la tripulación pueda descansar.

COMUNICACIÓN CON SUBMARINOS NUCLEARES

Una de las características clave del E-6 Mercury es su capacidad para emitir y recibir señales a muy baja frecuencia, para comunicarse por ejemplo con submarinos nucleares de la clase Ohio. Para ello tiene que volar a gran altitud, desplegando una antena trasera de hasta 8 kilómetros de longitud.

Diapositiva 6 de 8: Una de las características clave del E-6 Mercury es su capacidad para emitir y recibir señales a muy baja frecuencia, para comunicarse por ejemplo con submarinos nucleares de la clase Ohio. Para ello tiene que volar a gran altitud, desplegando una antena trasera de hasta 8 kilómetros de longitud.

CÁMARAS Y ANTENAS

En la parte trasera del avión se puede ver el sistema de antena desplegable para comunicaciones en muy baja frecuencia. Una cámara y una luz ayudan a la tripulación a controlar estas operaciones.

Diapositiva 7 de 8: En la parte trasera del avión se puede ver el sistema de antena desplegable para comunicaciones en muy baja frecuencia. Una cámara y una luz ayudan a la tripulación a controlar estas operaciones.

AL VOLANTE

Una imagen de la cabina del E-6 Mercury. Estos aviones estarán en funcionamiento hasta 2040. La mejor noticia es que, de momento, no han tenido que ser utilizados para su función principal: lanzar un ataque nuclear.

Diapositiva 8 de 8: Una imagen de la cabina del E-6 Mercury. Estos aviones estarán en funcionamiento hasta 2040. La mejor noticia es que, de momento, no han tenido que ser utilizados para su función principal: lanzar un ataque nuclear.